Самые интересные полезные советы и новости Интересные полезные советы и новости на каждый день
Приветствую тебя, Читатель!
Впервые заехав на американскую АЗС, чтобы заправить авто, можно очень удивиться, ведь на колонках вы не увидите кнопок с привычными видами бензина. Вместо 92-го, 95-го или 98-го здесь, в большинстве случаев, вам предложат 87-й, 89-й или 93-й.
Конечно, на этом этапе у многих может возникнуть вопрос: «Неужели топливо в США действительно такого плохого качества по сравнению с тем, что используется в других странах?» Ответ на него будет отрицательным. В общем, бензин в США примерно такой же, как и везде в мире, но вот подход к определению октанового числа здесь другой. Давайте же разбираться, в чем разница.
Качество бензина измеряется экспериментально, с использованием разных тестов. В зависимости от этого существует несколько октановых чисел. Так, в большинстве стран мира используется значение RON (ОЧИ или ИОЧ — исследовательское октановое число), которое определятся в условиях тестирования одноцилиндрового двигателя при сравнительно невысокой нагрузке.
Кроме него существует показатель MON (ОЧМ или МОЧ — моторное октановое число), который определяют, тестируя одноцилиндровый двигатель на более высоких оборотах и с предварительно подогретой рабочей смесью, чтобы лучше сымитировать реальную эксплуатацию. В итоге, из-за разных условий при испытаниях, число MON будет ниже, чем RON.
Как я упомянула ранее, в большинстве стран для описания качества бензина используют показатель RON, а на американских АЗС тип топлива определяется с помощью третьего значения — PON (pump octane number) или антидетонационного коэффициента. Это среднее арифметическое между RON и MON, которое и создает некую неразбериху и различие в описании характеристик американского топлива.
Выходит, что вопреки стереотипам, качество топлива в США такое же, как и в других странах, просто для его описания используются иные показатели. Поэтому, заправляясь 91-м американским бензином, можно не опасаться того, что он негативно повлияет на работу двигателя, ведь на самом деле, по европейским стандартам, это обычный 95-й.